中国迈向造船强国

根据工信部最新数据，今年1月至10月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量按载重量计算分别占世界市场份额的36.8% % 、43.6% % 和43.6% %，并继续保持国际领先地位。

在过去的70年中，中国造船业在极其薄弱的基础上艰苦成长，在激烈的国际竞争中不断前进。经过几代人的不懈努力，取得了令人瞩目的成就，走出了。一条具有中国特色的工业发展道路，中国已成为世界主要造船国。

“从产业规模、国际地位、产品品种和造船效率等角度看，70年来船舶工业的变化是巨大的。” 工业和信息化部装备工业司副司长王瑞华说。

从基础薄弱到造船强国

今年10月18日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式开始点火钢板切割，进入实质性建造阶段。这是中国船舶重工集团公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签订的2 + 4 135,000总吨Vista级大型邮轮合同中的第一个。

大型邮轮被誉为造船业 “皇冠上的明珠”，是我国目前尚未攻克的高科技船舶产品。邮轮的建造标志着大型邮轮的设计和建造迈出了实质性的一步。

王瑞华说，总结中国船舶工业70年来的巨大变化，可以用 “大、全、快” 来概括。

“大” 是基于行业规模。新中国成立初期，我国只有6个5,000吨以上的码头和一个泊位。年造船完工量仅为10,000吨左右，全球份额不足千分之一。2018，我国已有10,000吨级以上码头和泊位489个，造船完工量3503万载重吨，占全球份额的43.6%，居世界第一。

“全” 是基于产品的多样性。新中国成立初期，我国只能建造1,000吨级的船舶。目前，我国几乎可以建造所有类型的船舶。

“快” 是从造船效率的角度。新中国成立初期，主要采用整体施工法。我国建造一艘10,000吨的船需要4年时间。目前，造船模式已经发展为分段建造方式，正在向智能制造模式转变。建造60,000吨散货船的周期已缩短至8个月。

“船舶工业是为国民经济和国防建设提供技术装备的现代化综合性产业，是海洋强国和制造强国建设的重要力量。”王瑞华说。

70年来，船舶工业不仅支撑了我国远洋运输业的发展壮大，也为鸟巢、首都机场航站楼、三峡升船机等重大工程提供了技术装备支撑，也为中国海军建设提供了一系列现代化装备。保证。船舶工业的发展为我国国民经济和国防建设作出了重要贡献。